|
| |||||
|
2010-01-26 23:52:16 «Народный гибрид» от Прохорова: первые детали "Народный автомобиль", разработку которого собирается финансировать российский миллиардер и владелец группы "Онэксим" Михаил Прохоров, будет иметь длину чуть больше 3,6 метра и станет весить не больше 700 килограммов. Эти подробности стали известны изданию Slon.ru, в распоряжении которого оказалась презентация проекта "Эко", разработанная компанией "Яровит Моторс". Как сообщалось ранее, компания "Яровит" предлагала правительству РФ использовать разработанный ей автомобиль на Олимпиаде в Сочи 2014 года. Однако чиновникам показалась, что у этой модели "неясная целевая группа", и они отказались финансировать ее разработку и доводку. Тогда этим проектом заинтересовался Михаил Прохоров, который решил взять его за основу для создания собственного семейства бюджетных автомобилей - об этом самый богатый человек России заявил в разговоре с премьер-министром Владимиром Путиным.  Расчетная стоимость автомобиля "Эко" от "Яровит Моторс" - 8888 евро. За эти деньги питерская компания планирует продавать четырехместный автомобиль, размером меньше Ford Focus, но оснащенный гибридной силовой установкой. Мощность электромоторов - 50 кВт (около 70 лошадиных сил), питать которые предлагается от комплекта литий-ионных аккумуляторов. Подзаряжать батареи можно либо при торможении (при помощи системы рекуперации энергии), либо при помощи 0,6-литрового двигателя внутреннего сгорания, работающего на природном газе.  Расчетный запас хода у "Эко" составляет 400 километров, а расход топлива не должен был превышать 3,5 литра на сто километров пробега. Максимальная скорость - 120 километров в час. Кроме того, "Эко" можно было бы оснастить российской навигационной системой ГЛОНАСС, которая сочетала бы в себе еще и функции электронного ключа, телефона и мультимедийной системы (на иллюстрации в презентации для этого использовалась фотография Apple iPhone), автоматически затемняющимися стеклами, солнечной батареей на крыше и полностью электронной системой управления тормозами, без применения гидравлики.  Однако, как сообщалось ранее, большинство экспертов скептически относятся к возможности наладить в России выпуск гибридной модели стоимостью 8,8 тысячи евро: большинство зарубежных аналогов стоят в 3-5 раз дороже, а в России пока нет поставщиков, готовых обеспечить производство необходимых узлов и деталей. Кроме того, для того, чтобы сохранить стоимость машины на низком уровне объемы ее производства должны составлять несколько сотен тысяч штук в год, а инвестиции в организацию производства превысили бы миллиард долларов США. Однако Прохоров планирует потратить на этот проект всего 100 миллионов евро, наладив при этом выпуск целого семейства машин с разными типами кузова. Источники: lenta.auto.ru, slon.ru Отзывы на статью: всего отзывов - 28 Петя Смертоносное соединение 120 км/ч и 700 кг. Ух улетишь на автостраде когда ветерок чуть сильнее дунет. 777 ачо он такой легки только не говорите что он из угле волокна и кивлара и т.д. за 8888 10000000$$$ да сколько богачей в этом мире и некто не хочет взяться за создание токого чуда и пустить их в серию ЭХ Я Б ВЗЯЛСЯ буДь я 10000000$$$ с дизайном то подкачали мыльница и то красевее Петрыч Главный вопрос - чьи 100 лимонов евров? Чото мне кажется, что это очередное разводилово госбюджета а-ля рыжего Нанотолия по фамилии Чубайс...))) Для выставки сойдет, а серийная судьба будет как у Волги-Сайбера от подобного \"гения\" Дерибаски, и цена такая же, если не больше... Деет же Бог деньги кретинам и ворам...Интересно, почему? Lerik > Петрычу: Может быть с точки зрения Бога они вовсе не кретины и не воры? Может, именно поэтому Бог тебе не дает? Подумай об этом... огоша oggg@mail.ru >петрычу; бог деньги не делит, эт одни воры дают другим ворам :) Hot Лучше бы взяли и оснастили к примеру, ТАЗ Калину такой силовой установкой. Авось ВВПу, дал бы им денех. И сказал, вот мол, хорошие люди такую шнягу сделали, оснастили ими 1000 Калин, а Японцы так не могут... Вообщем ни чего дельного опять. Петрыч Lenk у Судя по делам их скорбным, именно кретины и воры.. Ничего, кроме \"осваивания\" госбоджета, они не умеют... Кризис это наглядно показал... А думать мне нечего, я в общем не нищий... А вопрос больше из категории философских...) Мне вот интересно, почему головастые и рукастые авторы данного ресурса вряд ли получат 100 млн. евров или даже рублей на подобные цели, хотя по логике именно они должны заниматься данной проблемой, а не безмозглые финансисты.. Эндрю всё нормально. пусть делают. пусть и будет конечный вариант на 1-2 тыс. евро дороже. для начала очень даже неплохо. и дизай нормальный - вы первые корейские и китайские модели вспомните - намного страшнее, а тут все в рамках концепции авто, тем более кузов переделать не так сложно. а ВАЗу, если б он не был градообразущим предприятием, лично я б еще лет 10 назад перестал деньши гомударевы давать Джон vostok-dt@mail.ru Делали г...,так и будем делать г..,а китайцы делали г..,а сейчас скоро всех порвут.обидно. Илья Витюгов 79260338033@mail.ru Так много говорят о необходимости избавления экономики от нефтяной зависимости, о модернизации и прочим ... Такого рода проект как раз прямой путь к достижению всех этих целей... Прежде всего от нефти должны перестать зависеть простые граждане на бытовом уровне - следом пойдёт перестроение и всей экономики. При этом старпёры из РАН напрасно так нервничают из за якобы угрозы для экономики России из за падения спроса на углеродное топливо... Просто работать нужно лучше и создавать новые технологии по использованию природных ресурсов с большей эффективностью нежели для простого перемещения \"Ж\" из точки \"А\" в \"Б\". Тогда и спрос на нефть никуда не исчезнет и экономика бодеть полниться инновациями... серафим foma48@rambler.ru свежо питание, а серится с трудом. Российская элита воровата, а не креативна... zhest zhest@list.ru Где-то читал, что Прохоров, хотел продавать не машны, а франшизы. Тоесть права на сборку и что-то типа заводиков. Northern coolongoing-electroauto@yahoo.com Как подписаться на рассылки новости, этого сайта? Northern coolongoing-electroauto@yahoo.com Вот блин, этот \"Народный гибрид от Прохорова\" уже целый месяц здесь торчит. ДАЕШЬ БАЙКОТ ПРОХОРОВУ!!! ДАЕШЬ БАЙКОТ ПРОХОРОВУ!!! ДАЕШЬ БАЙКОТ ПРОХОРОВУ!!! Valery Да пусть делает,хоть в чем то начнем опережать.Наши разработки все время уходят за бугор. Илья витюгов 79260338033@mail.ru Если сделает - войдёт в Историю с большой буквы. А по поводу скепсиса и стоимости - мало кто учитывает что в свете эксплуатационных расходов на обычный авто с ДВС, этот мобиль будет пользоваться бешеным спросом даже за гораздо большие деньги. Ведь он фактически окупается благодаря уже просто отсутствию необходимости смены масла, прохождения ТО, не говоря уже о топливе. А по поводу Инвестиций - миллиарда не потребуется - достаточно пригласить Китай к сотрудничеству - тот же БИД например. Главное ведь производство на территории РФ. viktorhs майл ру Очередной бред журналистов. Форма кузова - это как издёвка над идеей :) Только идиот мог, даже в рабочем эскизе, такой сарай нарисовать. Парусность - не дай бог. Мощь в 50кВт это круто! а еще и пробег в 400 км!!! - ваще дас ист фантастишь! :))) Вес в 700 кг может быть только без аккумов, и столько же батарейка будет весить (ну если предположить, что такое бывает). А 9 штук евров только \"литий\" будет стоить ёмкостью 1000 А/ч вольт на 200 (судя по характеристикам). Хотя, если тут нанотехнологии затесались, тогда да, нельзя не поверить ;) Электромобиль - транспорт ближайшего будущего. Борьба за данный рынок началась уже давно. Все мировые производители яростно готовятся к этой революции, но ждут пока нефтяные магнаты дадут отмашку, иначе \"ираком\" быстро нагнут тех, кто впереди бензовоза вздумал побежать. Хотели бы, давно выпустили - они ж дешёвые, эти электрокары, и в производстве и в обслуживании. Marat design_Ex@mail.ru производство батарей и их утилизация наверное супер экологично??? и на каком электромобиле я смогу ездить без подзарядки 800-1200 км max max______@mail.ru to Marat А ты что, дальнобойщик? Yorick bg@microsoft.fu А мне так кажется что идея стоящая - поэтому её и отдали в частные руки. Не дурак Прохоров, чтобы выкидывать такие бабосы, а тема действительно перспективная. Не исключаю что он ещё и денюг отстегнул комуто в правительстве, чтобы они отказались от этой идеи. Наше правительство (и Путин тоже) явно не заинтересованы в развитии автопрома... Андрей Последние несколько топиков прочитал, и понял, что народ не всю статью прочитал, или читал через строчку. Там черным по белому написано, что для подзарядки аккумуляторов установят двигатель на природном газе, объемом 0,6 литра. Причем тут вес в 700 кг, на жигулях \"копейке\" еще никого не сдуло. Прежде чем обсуждать деньги других, и как они их украли, попробуйте сами украсть, а вот когда поймете, что для кражи еще и много мозгов надо, и лень победить надо, а то все воруют, а мы честные трудолюбивые даже права голоса не имеем, ой как мне Вас всех жалко. Человек берется проинвестировать проект на большую сумму денег, которые он мог просто пропить, на баб прогулять, в боулинге спустить, а русский народ сразу все понял, что воры повылазили. А вот жил бы я в России, я бы начал переписку с Прохоровым, предлогал бы свои идеи и эскизы, обсуждал бы технические вопросы транспорта, и все это делал бы бескорыстно, в надежде на то, что хоть какому то слою населения страны я смогу сделать хоть что-то полезное... В общем слов нет, только маты... Виктор, Украина ska1000@yandex.ru Проблему с электротранспортом можно значительно упростить таким организационным решением. 1 Необходима дизайнерская уступка. Под капотом предусмотривается стандартное место под стандартный контейнер, в котором устанавливаются аккумуляторные батареи (АКБ). Контейнер, с разрядившимися АКБ, легко извлекается и на его место устанавливается контейнер с заряженными АКБ. Грузовые автомобили будут иметь контейнеры за кабиной, с боковым извлечением контейнеров. 2 Электроавто будут продаваться со сданными в аренду АКБ. В аренду АКБ будут сдавать АКБ-зарядные станции, разбросанные, подобно нынешним АЗС, по всем дорогам. За городом эти станции будут использовать ветро- и солнечную энергию, что удешевит зарядку. Контейнеры будут обезличены, снабжены микропроцессором, который будет отслеживать состояние АКБ и подсказывать, где ближайшая АКБ-зарядная станция. Извлечение и установка контейнера роботом будет занимать не более 10 секунд. Это позволит менять контейнеры даже на ходу: над участком дороги (100 м) возле станции движется робот (50-60 км/час) и меняет контейнер. Человеческий фактор исключит микропроцессор. 3 Дизайнерская уступка состоит в том, что предусматривается мировой стандарт контейнеров, что сузит дизайнерские решения капота, поскольку капот должен будет участвовать в процессе извлечения/установки контейнера Сахан a-mashinistov@maiol.ru Россия-страна гениев.Именно нашему соотечественнику принадлежит идея гибридного двигателя (не помню фамилию). Россия- страна пофигистов ,поэтому этот человек уехал в Штаты, запотентовал свое изобретение и теперь получает по 90баксов с каждого проданного японского \"гибрида\". h.s. Пока в Россие есть нефть- у нас не будет производства электромобилей(надеюсь,что я неправ ) Денис forumfor@mail.ru Если он, вложив 100 миллионов, создаст производства реально инновационного продукта, то получит проблемы с Правительством и АвтоВАЗом, в который ушли миллиарды долларов на производство обновленных \"пятерок\" и \"нив\", ибо люди увидят что и куда... Сергей aaaaa@e1.ru Такое Г, я за 100т.р. подумал бы еще брать, Реально то что на картинках ПОЛНОЕ Г, причем по всем параметрам. Такое чувство, что чем страшнее и отпугивающе - тем лучше, ибо пыль в глаза и никто этого делать все равно не будет. Абрамович наверное проектировал :) Добавить свой отзыв |
  |
||||
|
|||||
